| |
รถรุ่นนี้เป็นรถรุ่นนึงที่ผมชอบตั้งแต่สมัยวัยเรียนมัธยม
ผมจะชอบรถในยุคนั้นมากๆ 1980’s คงเป็นเพราะความฝังใจในวัยเรียน
พอตอนนี้มีโอกาสก็เลยอยากได้มาครอบครอง
1980 Golf mk1 คันนี้ได้มาเมื่อ 3 ปีที่แล้ว
โดยสภาพตอนที่ได้มานั้นค่อนข้างสาหัสพอควร แต่ห้องเครื่องที่ดูโทรมตามอายุ
ทำให้ผมแปลกใจเมื่อผมได้ขับครั้งแรก วัดรอบเสีย เข็มไมล์กระตุกขึ้นลง
ล้อขอบ 13 ยางเดิมๆเก่าๆ ขึ้นไปลองบนทางด่วน จ่ายตังเสร็จ
เข้าเกียร์ 1 กดสุด ไม่รู้ที่กี่รอบ ก็กะ กะเอา 2 3 4 ดึงตลอด
อาการรถค่อนข้างนิ่งมาก มองลงมาที่เข็มไมล์มันไปนิ่งอยู่ที่
160 กว่าๆ ยังเหลือเกียร์ 5 นึกในใจไม่ควรเข้าเกียร์ 5 กับรถในสภาพนั้นแน่นอน
ตั้งแต่นั้นมาก็พยายามที่จะทำให้สมบูรณ์ที่สุด ใช้เวลามา
3 ปี จนกระทั่งได้มีโอกาสนำมาวิ่ง อย่างเป็นทางการครั้งแรก
ในสนามพีระจากการชักชวน ของหม่อมตุ้ยและกลุ่มvw autosquare
1980 Golf Mk1
2 Doors w/ Sliding sun roof
A/C deleted
Color :
Silver w/ Black Interior
Engine :
1800 8V (RV) recently rebuilt
Bored & Stroked to 2000 CC
Oversized pistons w/ balanced crankshaft
Schrick 288 race camshaft
Schrick sport dual valve springs
Schrick valve spring retainer, Titanium
Techtonics Tuning adjustable camshaft sprocket
Ported and Polished cylinder head
High pressure fuel regulator
High Voltage coil and plugs
Standalone Wolf 3D ECU
Stainless steel 4-1 header / exhaust system
Drivetrain :
5 speed 020 gearbox
Techtonics Tuning short shift kit
Custom built Shift linkage utilizing all spherical bearings
and hind joints
Sach sport clutch kit w/ heavy duty pressure plate
Lighten Flywheel
Peloquin’s 020 limited-slip differential
Suspension :
Ground Control coilover F350lbs./R250lbs. ? F430lbs./R350lbs
Ground Control camber plates
Koni Adjustable shocks
Complete poly bushings kit
Front lower tie bar
Front GTI swaybar
Rear GTI swaybar
Custom rear camber shims
Brakes :
MB E300 Master cylinder
Front: Zimmerman cross drilled discs/Mintex Red pads
Rear: Disc brake conversion w/ Wilwood proportional valves
Stainless steel brake lines
Wheels / Tires :
15” ATS Cup wheels 205/50-15
|
|
|
